汽车金融不当销售受害者赔偿方案出台

根据金融监管机构提出的赔偿方案，汽车金融不当销售的受害者每笔交易可能获得低于950英镑的赔偿，首批赔付款预计将于明年发放。

英国最高法院周五裁定，贷款机构向汽车经销商支付隐性佣金的行为并不违法，这意味着数百万车主将无法提出索赔。但判决为特别高额佣金的赔偿请求保留了可能性，最高法院认为这类佣金有失公平。

金融行为监管局（FCA）表示将就实施赔偿方案展开磋商，预计总成本在90亿至180亿英镑之间。FCA称”现阶段难以精确估算该方案对行业的总体成本”，但据信可能有数百万人符合资格。

监管机构表示，行业将承担所有潜在赔偿方案的全部成本，包括行政费用。已投诉的消费者无需采取进一步行动，建议未投诉者直接联系汽车贷款提供商而非通过索赔管理公司。

FCA补充说，将”要求相关企业尽可能告知客户可能具备的索赔资格及所需步骤”，且索赔”应涵盖可追溯至2007年的协议”。但金融与租赁协会担忧”要求企业提供2007年以来的历史数据是否现实”。

最高法院周五推翻了先前关于汽车贷款隐性佣金违法的判决。该案由Close Brothers和南非FirstRand两家专业贷款机构提起，旨在挑战去年10月三位消费者在上诉法院的胜诉判决。

不过最高法院裁定，当佣金异常高昂时（如Marcus Johnson案中支付给经销商的佣金占含利息费用总成本的55%），这种交易关系显失公平。法院判决Johnson先生可获得佣金金额加利息的赔偿。

FCA首席执行官Nikhil Rathi表示：”某些企业明显违反了法律和我们的规定，对其客户进行赔偿是公平的。”他提醒消费者无需通过索赔管理公司或律师事务所即可提出索赔，否则”将损失所获赔偿的相当大比例”。

FCA将于10月启动关于赔偿资格和金额标准的咨询，称最高法院判决为此提供了”明确指引”。

汽车金融不当销售问题回溯

汽车金融不当销售问题可追溯至2021年，当时英国金融行为监管局（FCA）禁止了经销商根据向客户收取的利率从贷款方获取佣金的交易模式。这类交易被称为”自由裁量佣金安排”（DCAs）。

FCA指出，DCAs会激励经销商向买家收取高于必要水平的利率，导致消费者支付过多费用。自今年1月以来，监管机构一直在考虑是否应向2021年前签订此类协议的消费者支付赔偿。

约8万起相关未决案件实际上处于搁置状态，直至周五最高法院作出裁决。裁决公布后，FCA表示赔偿方案应涵盖”未适当披露的DCAs”，同时也包括约翰逊先生这类案件——虽不涉及DCA但佣金过高的情况。

监管机构补充说明，受害者获得的赔偿金额将取决于”消费者遭受损害的程度，以及确保消费者继续获得可负担汽车贷款的需求”。

绝大多数新车和许多二手车都是通过金融协议购买的。FCA表示正在分析任何赔偿方案对市场的潜在影响。

今年2月，财政大臣雷切尔·里夫斯因担忧裁决可能对市场产生影响而试图干预最高法院案件的举动被阻止。

FCA周日表示，预计”无论我们提出何种赔偿方案，新旧汽车的良性金融市场都将持续运转”。

【本文精选自BBC，原文链接：https://www.bbc.com/news/articles/cgjy29zql25o】