希思罗机场公布490亿英镑扩建计划

希思罗机场公布了耗资490亿英镑的机场扩建现代化计划细节。机场首席执行官托马斯·沃尔德比表示扩建”迫在眉睫”，因为机场目前已经满负荷运转，”损害了贸易和连通性”。该工程将通过私人融资完成。

政府已支持第三条跑道建设计划，财政大臣雷切尔·里夫斯称这将”使英国成为全球商业连通性最佳之地”。但该计划面临环保组织、政界人士和当地居民的反对。伦敦市长萨迪克·汗表示这将”对噪音、空气污染及实现气候变化目标产生严重影响”。

该计划在政府设定的方案提交截止日期次日公布。希思罗预计工程将在十年内完成，具体包括：

• 建设长3500米（11500英尺）的”西北跑道”，年航班量将提升至75.6万架次，旅客吞吐量达1.5亿人次（目前为8400万）
• 新建T5X航站楼，扩建2号航站楼及三个卫星厅，关闭3号航站楼
• 提升本地铁路接驳，增设步行与自行车道
• 改建M25高速公路，包括新建机场地下隧道，拓宽14-15号路口路段
• 新建两个希思罗公园大道
• 改造机场巴士及长途汽车站

希思罗表示第三条跑道建设耗资210亿英镑（含征地、M25改造等配套基建），新航站楼120亿英镑，现有机场设施现代化改造150亿英镑。因四舍五入总计490亿英镑。发言人补充称该计划将使英国GDP增长0.43%。

商业团体与航空公司对计划表示欢迎。英国工业联合会等五大商业机构联合声明称这是”对国家未来的投资”，指出：”对出口商将打开重要市场通道，对游客增强全球国内连通性，对企业将释放数十亿私人投资，强化供应链并创造就业。”

伦敦商业协会首席执行官约翰·迪基表示扩建将为企业”提供更好的海外市场连通性并支持英国增长”，同时有助于实现政府年接待5000万国际游客的目标。

希思罗机场扩建计划引发环保争议

沃尔德比先生表示，希思罗机场的扩建提案符合航空业2050年实现净零排放的目标。他补充说，希思罗是”全球可持续航空燃料使用率最高的机场”，并强调若不符合法定排放限制，政府不会批准该规划许可。

然而，该计划遭到环保组织的强烈批评，他们称这些环境合理性论证是”充满希望的营销说辞”。绿色和平英国政策总监道格拉斯·帕尔博士指出，政府”再次决定优先考虑相对少数频繁飞行者的休闲需求，而让普通民众承受他们不成比例污染带来的后果”。他建议征收”常飞旅客税”，并表示在解决”污染问题”之前不应进行扩建。

包括萨迪克爵士在内的政界人士也表达了类似担忧。萨迪克表示，他仍”无法相信”每年增加数十万架次航班不会造成”极其有害”的影响。他补充说，市政厅将”仔细审查”扩建对当地居民的影响，以及”对交通基础设施造成的巨大连锁反应，这需要制定全面且成本可控的管理计划”。

自由民主党发言人表示：”希思罗已是英国最大的单一污染源，气候变化委员会明确指出扩建将危及英国的气候目标。”他们补充说：”显然我们不能指望可持续航空燃料这个灵丹妙药来解决问题。”绿党副领袖扎克·波兰斯基称该计划”完全无视”环境影响。”如果工党的环保承诺真有纸上写的那么重要，这些提案根本不该出现。”

今年早些时候，居住在机场附近哈蒙兹沃思的当地居民向BBC表示，若第三条跑道建成，村庄三分之一区域将被摧毁。

竞争性扩建方案

希思罗的计划发布前，阿罗拉集团公布了竞争性提案，提出无需改道M25高速公路的扩建方案。该集团所有者、酒店大亨苏林德·阿罗拉表示，根据其方案，新建第三条跑道和航站楼的成本预计低于250亿英镑（不含机场现有中心区域改造）。

该提案关键点在于无需对M25进行昂贵改造，集团称可建造2800米（9200英尺）的第三条跑道，而非机场原计划的3500米（11500英尺）全尺寸跑道。阿罗拉集团表示，其”希思罗西”计划可使新跑道在2035年前全面投入运营，新航站楼将分两期于2036年和2040年启用。

希思罗CEO回应M25高速公路改道争议

在被问及为新建第三条跑道而改造M25高速公路带来的额外成本时，希思罗机场首席执行官表示：”关于M25的整个讨论有些被夸大了”，并强调对驾驶者的影响将微乎其微。

“我们将在现有道路以西100米（330英尺）处建造一条全新且更优质的M25公路。它将更宽阔、更安全，并具备更强的通行能力，”沃尔德比先生补充道。

他提到，为避免迁移M25而规划更短跑道的方案（如极光集团提出的方案）将”无法满足我们和航空公司所需的运力”。但同时也表示，若缩短跑道能实现同等效益，机场愿意与航空公司就此展开讨论。

交通大臣表态

交通大臣海蒂·亚历山大表示，这两项提案是”释放增长潜力、创造就业机会和建设关键国家基础设施的重要一步”。

“我们将在夏季期间仔细审议这些提案，以便在今年晚些时候启动对《机场国家政策声明》的修订工作，”她补充说。

【本文精选自BBC，原文链接：https://www.bbc.com/news/articles/cj6yz77nlw4o】