美国准备放宽其燃油经济性规则，这逆转了另一项拜登时代的政策——该政策原本预计会推动电动汽车的普及。美国总统唐纳德·特朗普在白宫宣布了这项提案，官员们表示，先前的标准在现实中无法实现，并且推高了购车者的成本。
特朗普表示：“它们对成本的影响是可怕的——实际上还让汽车变得更糟。”福特汽车首席执行官吉姆·法利作为汽车行业领袖到场庆祝这一宣布，称这一变更是“常识的胜利”，而环保组织则批评这是行业和公共卫生的倒退。
根据美国能源部的数据，交通运输是美国温室气体排放的最大单一来源，在2022年占总排放量的28%以上。先前的政策要求汽车制造商在2031车型年实现其车队约每加仑50英里的燃油效率，而目前行业平均水平约为每加仑27英里。对于乘用车，这意味着每年需提高约2%的效率。
然而，美国国家公路交通安全管理局表示，它正在提议不那么严格的标准，目标是在2031车型年实现约每加仑34.5英里的燃油效率。该机构还计划终止一项允许汽车制造商向燃油效率更高的竞争对手（如特斯拉）购买积分以符合规定的计划——政府称该政策“人为地支撑了电动汽车行业”。
塞拉俱乐部“全民清洁交通”项目主任凯瑟琳·加西亚表示，这些变化将导致更多的温室气体排放和家庭燃料成本上升。她在声明中说：“这次倒退将使汽车行业开倒车，让污染汽车在未来数年继续留在我们的道路上，并威胁数百万美国人的健康，尤其是儿童和老年人。”
但福特的法利先生表示，新规则“符合客户需求”，并称这一变更是“出于诸多原因的正确举措”。
去年宣布该计划时，拜登政府将其宣传为减少对外国石油依赖、帮助车主节省燃油成本及应对污染的重要举措。预计到2050年，该计划将减少超过7亿公吨的二氧化碳排放。汽车制造商可自由采用任何技术来满足新标准。
然而在实际操作中，实现这一目标预计将高度依赖电动汽车销量的增长。这引发了一些汽车制造商的抵制——由于市场需求不确定，部分企业已开始缩减电动汽车领域的投资。根据美国环境保护署的数据，以卡车和SUV等大型车辆销售闻名的三大美国汽车制造商Stellantis、通用汽车和福特，其车队燃油效率在行业内处于最低水平。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉周三在《纽约时报》活动上表示，如果电动汽车销量增长不足，该公司可能不得不关闭生产低效燃油车的工厂以遵守拜登时代的法规。该计划仍需经过正式规则制定程序。
特朗普称其政府预计这项调整将使购车者节省约1000美元。而拜登政府曾估算，其法规将在车辆整个生命周期内为车主节省约600美元燃油费用。
美国自然资源保护委员会清洁车辆项目主任凯西·哈里斯指出，新计划只会让石油行业获益。”以安全和 affordability 为借口削弱燃油经济性标准，对美国驾驶者而言是个残酷的玩笑。”她表示。
【本文精选自BBC，原文链接：https://www.bbc.com/news/articles/cly13we8zxeo】