NBA传奇人物迈克尔·乔丹正起诉美国最大赛车运动公司纳斯卡，指控其运营非法垄断业务，对其部分持股的车队造成经济损失。本周一，乔丹亲临法庭前排就座，聆听了其共同拥有的23XI车队合伙人、三届戴通纳500冠军得主丹尼·哈姆林在庭审首日发表的情绪化证词。乔丹与哈姆林联合前沿赛车运动公司共同指控纳斯卡通过压制竞争机会非法获利数亿美元。纳斯卡首席执行官吉姆·弗朗斯（其父为纳斯卡创始人）否认存在任何不当行为。
由快餐连锁店老板鲍勃·詹金斯领导的乔丹23XI车队和前沿赛车运动车队于2024年10月提起了这项诉讼。北卡罗来纳州夏洛特市的审判由肯尼思·贝尔法官主持。
他们指控纳斯卡通过要求车队驾驶其下一代赛车并使用从纳斯卡授权供应商处购买的零件进行维修，从而扼杀了创新和利润。他们还认为，纳斯卡对该赛车系列的各个方面，包括规则和条例，拥有过多控制权，要求”垄断性”的排他性条款，并且拥有杯赛赛程中大多数赛道的所有权，这使得竞争对手难以出现。
但诉讼的核心是纳斯卡的特许经营协议系统，该系统类似于其他体育项目中使用的特许经营体系，但功能上更像是一套可续签和可撤销的合同。
特许经营权保证赛车参加全部38场纳斯卡比赛的席位，并包括来自每周奖金的明确支出。
去年，诉讼中的两支车队拒绝签署其特许经营协议的延期，称这些协议不公平。他们是15支车队中仅有的两支未签署协议的车队。
车队希望获得更大的收入份额，并使特许经营权永久化。车队所有者认为，即使拥有特许经营权，当前的收入模式也不可行。
代表23XI车队的律师杰弗里·凯斯勒在开庭陈述中表示，前沿赛车运动车队老板詹金斯自2004年组建车队以来从未盈利，尽管其车队在2021年赢得了戴托纳500赛的胜利。
凯斯勒引用了一项纳斯卡委托进行的研究称，2024年超过70%的车队亏损，而在三年期间，有近4亿美元（3.027亿英镑）支付给了法国家族信托基金。凯斯勒还引用了高盛公司的估计，即纳斯卡价值50亿美元。
纳斯卡目前由创始人老比尔·弗朗斯的儿子吉姆·弗朗斯拥有。
“证据将表明，弗朗斯先生运营这项赛事是为了其家族的利益，而以车队和这项运动为代价，”凯斯勒在法庭上表示。
纳斯卡辩称，参赛并不必须拥有特许经营权，并指出了最新特许经营协议中支出有所增加。纳斯卡系列赛中40个赛车席位中有4个是为”开放车队”或非特许车队保留的。
“法国家族白手起家建立了纳斯卡。他们是一个美国成功故事，”纳斯卡的辩护律师约翰尼·斯蒂芬森周一表示。
“他们通过75年的辛勤工作做到了这一点。这种努力不应该被起诉，而应该得到赞赏。”
此次审判预计将持续约两周，最终将由六名陪审员作出裁决。乔丹的明星效应导致多名潜在陪审员因公正性质疑而被取消资格，其中一人坦承：“我喜欢迈克尔。”Front Row Motorsports与23XI车队正向纳斯卡寻求巨额赔偿，以弥补因今年未获得特许经营权而产生的法律费用及财务损失。若纳斯卡成功驳回诉讼，23XI、Front Row及其共计六辆赛车的运营可能面临终结。目前他们的特许经营权由纳斯卡持有，很可能将出售给私募股权公司等潜在买家。若乔丹与车队胜诉，则可能引发多种后果，包括终结纳斯卡目前的运营模式。若诉讼成功，贝尔法官在如何拆分垄断企业方面将拥有广泛裁量权，措施可能涵盖要求出售纳斯卡乃至终止特许经营体系。
乔丹是23XI Racing的控股股东，该车队由汉姆林及乔丹的长期商业顾问柯蒂斯·波尔克共同持有。据23XIracing.com信息，乔丹与汉姆林于2020年投资2000万美元并购买两项特许经营权，从而收购了该车队。车队最初仅以一辆赛车和一名车手（布巴·华莱士）参加杯赛。至今，23XI已拥有三辆杯赛赛车，被视为纳斯卡领域的有力竞争者。泰勒·雷迪克与华莱士是车队核心车手，已为23XI赢得10场胜利，并多次进入季后赛。
近年来多位名人曾尝试涉足纳斯卡车队所有权，包括格莱美奖得主皮特布尔，他于2021年与贾斯汀·马克斯共同成为Trackhouse Race车队的所有者。他当时表示：“我们将向世界证明，纳斯卡不仅是运动，更是一种文化。”同年，篮球巨星勒布朗·詹姆斯成为芬威体育集团合伙人，该集团共同拥有劳什·芬威车队。勒布朗首次公开谈及纳斯卡是在2020年，当时他在塔拉迪加超级赛道上华莱士车队车库内发现绳索事件后公开表达对华莱士的支持。联邦调查局后续调查认定该事件不构成仇恨犯罪。
【本文精选自BBC，原文链接：https://www.bbc.com/news/articles/cvgj80pg49go】