二十多年前，贾里德刚进入卡车运输行业时，从未想过自己会随乡村音乐巨星巡演，负责运送吉他、扩音器等舞台设备。”机缘巧合罢了，天时地利。”这位不愿透露姓氏的加拿大司机在巍然耸立的卡车驾驶室里说道，”一个半月跑了5000英里，不过今年休息时间很多。”

但在往返新泽西、纽约、多伦多和纳什维尔各演出场地的间隙，贾里德会通过驾驶舱内的多个电子屏幕——笔记本电脑、平板电脑和两部智能手机——来获取更多工作机会。这一切都得益于新技术。

他解释道，这与早期运输水果和葡萄酒的职业生涯截然不同：”过去在路上得守着公用电话，挨个联系合作过的客户，还得带着寻呼机。如今只要打开设备就能筛选工作机会，全数字化操作，即时到账，生意好做多了。”

这种变革由”优步化”平台推动，通过数字化手段为卡车司机对接货运需求企业。该术语源于其与打车软件的相似性。

尽管贾里德承认这带来了便利，但他表示也导致收入下降：”疫情期间每英里均价3美元（2.24英镑），现在多伦多到洛杉矶的某些货品每英里仅1.1美元。”更不用说持续上涨的燃油成本，他补充道。

加拿大货运行业数字化进程引发工会担忧

在加拿大，包括Uber Freight在内的八家主要平台正在推动货运市场数字化进程。这些平台效仿打车软件模式，瞄准了由小型企业主导的分散市场——2023年数据显示，加拿大超过80%的卡车运输和货运公司雇员不足5人。

加拿大Teamsters工会的克里斯托弗·莫内特向BBC表示，这个代表包括卡车司机在内的13万会员的工会组织对”货运行业’优步化’的尝试深表忧虑”。

“过去25年加拿大工资水平基本停滞不前，零工式工作的兴起将使情况进一步恶化，”他说道，并补充指出，”那些投资于安全、培训和体面工作条件的大型工会化运输企业面临最大风险。”

“卡车司机不需要另一个应用程序。我们需要更有力的保护和更丰厚的薪水。”

面对质询，Uber Freight未直接回应薪资和价格问题。该公司发言人表示：”灵活性、透明度和选择权是我们平台的核心设计理念。”

承运商可根据偏好（如路线、设备类型、货物种类和时间安排）搜索货物，既可按照挂牌价即时预订，也可提交符合自身需求的竞价方案。在货运行业中，”lane”（路线）指常规运输路径。

“我们的平台还运用实时市场数据和AI智能推荐，帮助承运商优化运输时间利用率，”发言人补充道。

加拿大数字货运巨头Freightera的创新实践

总部位于温哥华的Freightera是加拿大数字货运服务领域的领军企业。联合创始人埃里克·贝克维特在城市港口观景台接受采访时，背景中高耸的橙色起重机正将色彩鲜艳的集装箱在雪山映衬下移动。

贝克维特2014年创立公司时，加拿大尚无面向企业的货运应用程序。他开发的平台能在”5到10秒内”为司机和客户匹配200亿条常规货运路线。与其他平台不同，Freightera不参与定价：”在我们平台，承运商自主定价。我们会询问他们在每条线路上保持健康盈利所需的报价。”

这位CEO表示，该服务显著改善了货运行业生态。在类似平台出现前，寻找货源或最优路线如同”大海捞针”。”承运商非常看重我们稳定增长的服务需求——即便在疫情期间、后续通胀及当前货运业大萧条时期仍保持增长。”

公司正在开发AI系统以简化复杂预订流程：”处理嘈杂混乱的文件、细则条款和不一致规则——比如缺失文件、意外费用或可能影响交付的路线问题。”贝克维特更展望”40年后”实现全自动货运业：由AI控制全球物流网络，”根据运力自动分配货物，实现全程透明化追踪甚至运输途中交易”。

非洲数字化货运的变革

数字货运服务已在全球广泛应用。肯尼亚因严重依赖公路货运而积极拥抱新技术。”超过75%的内陆货运通过公路完成，在许多地区这是唯一可用的运输方式，”非洲最大数字化货运平台LORI联合创始人让-克洛德·霍马伍表示。

自2016年成立以来，LORI网络已扩展至2万辆卡车。该平台不拥有车辆但进行数字化管理，确保卡车不闲置或空载返程。霍马伍指出：”在蒙巴萨至乌干达坎帕拉等热门线路上，我们调配的满载卡车数量已使整车运费下降。”

节能减排的行业潜力

麦肯锡2022年报告显示，货运占贸易相关运输二氧化碳排放量的50%以上。贝克维特坚信数字技术是解决方案：”这不仅能大幅提升能源效率，还能显著降低成本。”通过减少空驶里程，数字化平台有望降低行业碳排放。

自动驾驶卡车技术发展引发行业变革讨论

一种人工智能或许能帮助司机找到工作，但另一种可能在未来让他们失业。今年四月，由美国科技公司Aurora运营的商用无人驾驶卡车首次驶上美国高速公路。在中国，多辆无人驾驶卡车目前正在全国各地的测试路线上运行。

“技术已经成熟，”Freightera公司的贝克维斯特先生解释道，”问题在于我们是否信任它在道路上自由行驶。显然还存在官僚障碍和繁文缛节的阻碍。”

然而对于卡车司机贾里德来说，自动驾驶货运仍然是一个遥远的愿景。”运输行业已经存在了几百年。不会因为人们担心自动驾驶卡车就终结，这种情况短期内不会发生。”

【本文精选自BBC，原文链接：https://www.bbc.com/news/articles/c5yeyn4gl80o】